A tres semanas de la tregedia del avión Hércules en Putumayo, que dejó 61 militares muertos y 56 heridos, la Contraloría General de la República advirtió un hecho confirmado por la misma Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC): la aeronave tipo C-130 Hércules, accidentada el pasado 23 de marzo de 2026, no contaba con póliza de seguro vigente al momento del siniestro.
La situación expone al Estado a asumir directamente los costos económicos del accidente y eventuales indemnizaciones que exigirán las familias. Asimismo, el órgano de control evidenció que solo el 19 % de las aeronaves de la FAC cuentan actualmente con seguro, lo que deja en evidencia una brecha significativa en la cobertura de riesgos dentro del sector defensa.
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La Contraloría señaló que la ausencia de aseguramiento limita los mecanismos de transferencia del riesgo y compromete el patrimonio público, especialmente frente a las obligaciones económicas que puedan surgir por accidentes de este tipo. “La adecuada gestión del riesgo en el sector defensa no es opcional, es una condición necesaria para proteger el patrimonio público, garantizar la seguridad operacional y salvaguardar la vida del personal”, declaró la Contraloría.
Aunque el presupuesto de defensa ha registrado un crecimiento sostenido entre 2024 y 2026, la Contraloría concluyó que estos recursos no han sido suficientes para atender necesidades estructurales como la modernización de equipos, el mantenimiento de aeronaves y la gestión integral del riesgo.
El reciente informe advierte que persiste un desbalance entre el gasto de funcionamiento y la inversión, lo que ha limitado el fortalecimiento de capacidades estratégicas. Si bien en 2026 se observa una recuperación en la inversión, el ente de control insiste en que este comportamiento debe ser sostenido y responder a una planeación estructural.
El organismo de control fiscal también alertó sobre factores que comprometen la sostenibilidad del sector defensa, como el rezago en inversión tecnológica e innovación, el alto pasivo pensional de la Fuerza Pública, que podría superar los COP 140 billones, y la restricción de recursos frente a las crecientes demandas operativas.
Fallas en la gestión del riesgo
Las auditorías identificaron inconsistencias en las políticas de aseguramiento. Según la Contraloría, se estaría subestimando el riesgo en aeronaves desplegadas en zonas de operación, donde la exposición es mayor, mientras que en otras con menor nivel de riesgo se estaría sobreestimando, lo que evidencia deficiencias en la creación de estas políticas y en la asignación eficiente de recursos.
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La entidad expresó su preocupación por el impacto que la falta de aseguramiento puede tener para responder por la compensación económica a favor de los tripulantes y demás miembros de la fuerza pública afectados por el siniestro del Hércules. En consecuencia, anunció que hará seguimiento especial a las actuaciones que se adelanten y reiteró el llamado a ajustar los modelos de valoración del riesgo, y adoptar medidas estructurales que mitiguen los riesgos fiscales del sector Defensa, especialmente en materia pensional.
La versión de la Fuerza Aeroespacial Colombiana (FAC)
El pasado viernes 10 de abril, la FAC reconoció, a través de un comunicado, que el avión Hércules no estaba asegurado. Sin embargo, sus cifras difieren de las de la Contraloría, al señalar que solo el 33 % de su capacidad aérea está asegurada.
La FAC explicó que la póliza de seguro vigente hace parte de un contrato suscrito por el Ministerio de Defensa Nacional desde 2022. Sin embargo, advirtió que para 2026 existe un déficit cercano a los COP 244.000 millones en este rubro, razón por la cual el sector Defensa ha elevado solicitudes para cubrir esa necesidad.
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Documentos conocidos por este diario dan cuenta de que el Hércules accidentado había superado en julio de 2025 una revisión de sistemas críticos, procesos de lubricación y diagnóstico de aviónica. Además, en julio de 2023 fue sometido a un mantenimiento cuyo costo ascendió a COP 11.500 millones. Estas intervenciones permitían que la aeronave contara con certificado de aeronavegabilidad vigente hasta diciembre de 2027.
Frente a las condiciones del vuelo del Hércules, el Ministerio de Defensa precisó que la aeronave tenía capacidad para despegar desde Puerto Leguízamo con un peso de hasta 139.000 libras, y que al momento del despegue operaba con 133.000 libras, dentro de los parámetros permitidos.
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