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El Porsche Taycan Turbo GT ha vuelto a hacer historia en el mundo de los vehículos eléctricos, esta vez en el icónico circuito de Interlagos, Brasil. El pasado 5 de febrero de 2025, Felipe Nasr, tricampeón del IMSA y triple ganador de las 24 Horas de Daytona, estableció un nuevo récord al completar una vuelta en 1:42:1 minutos. Este registro superó en casi ocho segundos la marca previa del Taycan Turbo S en 2022 y en un segundo el récord absoluto de un carro de producción, logrado por el 911 Turbo S.
El trazado de Interlagos, oficialmente Autódromo José Carlos Pace, es conocido por su complejidad técnica, con curvas de alta velocidad, cambios de elevación y exigentes frenadas. Para Nasr, la experiencia de manejar el Taycan Turbo GT en este circuito fue memorable. “Venir a Interlagos y conducir este auto tras mi victoria en Daytona fue increíble. Sabía que tendría una gran aceleración y un par motor impresionante, pero lo que realmente me sorprendió fue su desempeño general”, afirmó el piloto oficial de Porsche.
En su recorrido, Nasr destacó el rendimiento del Modo Ataque del Taycan Turbo GT, que le permitió alcanzar los 272 km/h al final de la ‘Curva do Café’ y superar los 200 km/h en la ‘Curva do Sol’ antes de ingresar a la recta trasera. “La capacidad de aceleración y estabilidad en frenadas fuertes lo convierten en un auténtico vehículo de alto rendimiento”, añadió el piloto del equipo Porsche.
Peter Vogel, CEO de Porsche Brasil, resaltó la importancia de este récord en el contexto del lanzamiento del Taycan en el mercado brasileño. “Nuestro objetivo era demostrar las capacidades del nuevo Taycan Turbo GT, y su desempeño ha sido verdaderamente impresionante”, comentó.
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El Taycan Turbo GT impone su dominio en circuitos de todo el mundo
El Porsche Taycan Turbo GT no solo ha dejado su huella en Interlagos, sino que también ha conquistado circuitos de renombre en distintos continentes.
Uno de los hitos más recientes ocurrió en octubre de 2024, cuando el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, marcó un tiempo de 2:11:28 minutos en el Circuito Internacional de Shanghái. Este logro fue especialmente significativo, ya que se convirtió en el primer récord de vuelta reconocido oficialmente por el trazado chino.
Meses antes, Kern se enfrentó al exigente WeatherTech Raceway Laguna Seca, en California. Al completar una vuelta en 1:27:87 minutos, estableció la marca más rápida registrada con un vehículo eléctrico homologado para carretera en este circuito.
El dominio del Taycan Turbo GT no se detuvo ahí, en Nürburgring, Kern también fue protagonista de otro récord. En una versión de preproducción del modelo, logró una vuelta al legendario Nordschleife en solo 7:07:55 minutos, mejorando en 26 segundos el tiempo registrado en agosto de 2022 con un Taycan Turbo S equipado con el paquete Performance.
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Innovación y rendimiento del Taycan Turbo GT
Porsche ha llevado su gama de sedanes deportivos eléctricos a un nuevo nivel con el Taycan Turbo GT y su versión con paquete Weissach. Una de las innovaciones más destacadas es el inversor de pulsos de alto rendimiento ubicado en el eje trasero, que emplea carburo de silicio como material semiconductor. Gracias a esta mejora, ambos modelos logran superar los 1.100 caballos de fuerza en su pico de potencia.
Además, el Modo Ataque, activado con solo presionar un botón, ofrece un incremento temporal de hasta 163 caballos de potencia (120 kW) por un máximo de 10 segundos.
Esta tecnología, inspirada en los monoplazas Porsche 99X de Fórmula E, permite una respuesta instantánea en pista. Para facilitar su uso, el cuadro de instrumentos incluye un temporizador de cuenta regresiva y una representación animada en el velocímetro.
El Taycan Turbo GT también ha sido objeto de una optimización en términos de peso. Gracias a una estructura más ligera y al uso de fibra de carbono en varios componentes, se ha conseguido reducir hasta 75 kilogramos en comparación con el Taycan Turbo S.
En el caso del Taycan Turbo GT con paquete Weissach, el enfoque está totalmente dirigido a la pista, eliminando los asientos traseros para mejorar aún más la relación peso-potencia.
Ambos modelos incorporan de serie la suspensión Porsche Active Ride, ajustada específicamente para la versión GT. Este sistema permite una conexión con la carretera, garantizando una distribución óptima del peso y mejorando la estabilidad en situaciones de conducción exigente.
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