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La Administración Distrital prepara un nuevo proceso contractual para terminar uno de los tramos más rezagados de la avenida Ciudad de Cali, una de las obras clave para la movilidad del suroccidente de Bogotá. Se trata del Grupo 2, ubicado entre la avenida Villavicencio y la avenida Bosa, que actualmente apenas alcanza un avance del 50,41 %, pese a que debía estar completamente terminado desde antes de 2024.
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El tramo que quedó frenado
Según el balance entregado por el Distrito, toda la obra de la avenida Ciudad de Cali tiene un avance general del 82,47 % a mayo de 2026. Sin embargo, el Grupo 2 continúa siendo el punto más crítico del corredor. La actual administración asegura que recibió este frente con un avance de 47,78 % en enero de 2024, cuando contractualmente ya debía estar al 100 %.
Mientras los demás grupos ya están prácticamente terminados o cercanos a finalizar, este tramo sigue rezagado:
- Grupo 1: 99,99 %
- Grupo 2: 50,41 %
- Grupo 3: 98,70 %
- Grupo 4: 80,76 %
El proyecto contempla la construcción de 2,5 kilómetros de corredor para TransMilenio, tráfico mixto, espacio público y ciclorruta. Según el cronograma preliminar, la nueva fase de ejecución arrancaría en el último trimestre de 2026.
El nuevo proceso contractual
El IDU informó que actualmente avanza en la selección del nuevo contratista encargado de terminar las obras. El proyecto de pliegos ya fue publicado para observaciones y, mientras se revisan los comentarios recibidos, el Distrito adelanta el trámite de vigencias futuras y disponibilidades presupuestales necesarias para abrir formalmente la licitación.
De acuerdo con el cronograma oficial, la recepción de propuestas está prevista para julio de 2026 y la adjudicación para agosto del mismo año, aunque las fechas siguen condicionadas a la aprobación de las vigencias futuras.
La caducidad que obligó a reiniciar la obra
El retraso del Grupo 2 está ligado a la crisis contractual que enfrentó el proyecto durante 2025. El 9 de mayo de ese año, el IDU declaró la caducidad del contrato que ejecutaba el Consorcio Santa María 004, impuso una cláusula penal y ordenó la terminación y liquidación del contrato. La decisión fue confirmada el 19 de junio de 2025.
Según el Distrito, la entidad hizo efectiva una cláusula penal por $14.698 millones y posteriormente inició acciones de recuperación y aseguramiento del corredor para evitar mayores afectaciones urbanas y de movilidad.
Las intervenciones tras la toma de posesión
Tras asumir el control del tramo inconcluso, el IDU articuló trabajos con varias entidades distritales, entre ellas Aguas de Bogotá, la Unidad de Mantenimiento Vial, la Empresa de Acueducto, la Secretaría de Movilidad, ETB y la UAESP.
Dentro de las intervenciones ejecutadas aparecen jornadas de limpieza y recolección de escombros, cierre de excavaciones, asfaltado en puntos críticos, bombeo de aguas residuales, nivelación de tapas y pozos, instalación de cerramientos y ajustes semafóricos en diferentes puntos del corredor.
El Distrito sostiene que estas acciones buscaban reducir riesgos para peatones y conductores mientras se estructura la nueva contratación para terminar la obra.
El proyecto Avenida Ciudad de Cali
La ampliación de la avenida Ciudad de Cali es uno de los proyectos estratégicos de movilidad del suroccidente de Bogotá y busca consolidar un corredor para TransMilenio, tráfico mixto, ciclorrutas y espacio público entre el sur y el occidente de la ciudad.
En total, el proyecto tiene una longitud de 7,4 kilómetros y fue dividido en cuatro grupos constructivos. La actual administración asegura que recibió la obra con un avance global de 49,98 % y que, a mayo de 2026, el corredor ya alcanza un 82,47 % de ejecución.
Mientras los grupos 1 y 3 ya están prácticamente terminados, el Grupo 4 avanza por encima del 80 %. El principal cuello de botella sigue siendo el Grupo 2, cuya parálisis obligó al Distrito a declarar la caducidad contractual y estructurar una nueva licitación para terminar las obras pendientes.
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Por Redacción Bogotá
