Galán hace un llamado a Petro para financiar buses eléctricos de Transmilenio

Como parte de la Licitación de Transmilenio Fase VI, se prevé la adquisición de 296 nuevos buses eléctricos, que incluirán 156 buses articulados y 140 biarticulados.

Foto: BYD

De manera urgente, e incluso apelando a una respuesta inmediata, “pues se está agotando el tiempo”, el alcalde Carlos Fernando Galán instó al Gobierno Nacional a la cofinanciación de una nueva flota de buses eléctricos para la ciudad. A través de un video publicado en su perfil de X, e incluso durante una interlocución, durante un evento público que tuvo lugar hoy, Galán le pidió a Petro autorizar la cofinanciación para este rubro.

No es la primera vez que se menciona la cofinanciación de estos buses, desde que Galán llegó a asumir las riendas del Liévano en enero del año pasado. En las diversas reuniones que el gabinete distrital ha sostenido con el jefe de Estado, se ha tocado este tema junto a otros proyectos cofinanciados entre la Nación y el Distrito, como el Metro de Bogotá.

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Sin embargo, a diferencia de las desavenencias entre Petro y Galán que ha generado el Metro, la financiación de esta nueva flota de buses, que sería 100 % eléctrica, parece tener el visto bueno y la suficiente importancia para acercar las posturas de los, hasta ahora, antagonistas mandatarios. Aunque en un principio, se sugirió la idea de que los recursos para esa flota llegaran de manera directa a las arcas de Transmilenio, con el fin de sanear el déficit del sistema —el cual es cercano a los $3 billones—, al presidente Petro no le pareció adecuada dicha fórmula para asegurar la cofinanciación.

Pero en esta oportunidad, el Ministerio de Transporte y el Distrito parecen haber encontrado la senda perfecta para la llegada y posterior utilización de esos recursos. Se trata de la adjudicación de un contrato, para la compra de casi 300 buses 100 % eléctricos, con los cuales se alimentarían las futuras troncales de la Av. 68, la Ciudad de Cali, y las fases II y III de Transmilenio, con las cuales se mejoraría la conexión de Soacha con Bogotá.

Aunque la situación fiscal del Gobierno Nacional para 2025 no es la mejor, dada la imposibilidad de alcanzar las metas de recaudo y de la fallida ley de financiamiento, el Distrito le propuso a Petro una tercera vía para aliviar esta carga y garantizar el desembolso de los recursos.

En concreto, Galán y su equipo —como ya habían mencionado al finalizar reuniones previas con el mandatario—, le sugirieron a la Nación la postergación de vigencias futuras firmadas entre Bogotá y el nivel central, como el de la futura calle 13. “Así le daríamos alivio fiscal al Gobierno Nacional, porque todos somos conscientes del gran reto, en materia fiscal, que tiene el Gobierno Nacional para 2025″, resaltó Galán.

En complemento a lo anterior, Galán dejó ver que, pese a existir un acuerdo previo y un beneplácito entre su gabinete y el de Petro para darle rienda suelta a la adquisición de los buses, todavía no se ha dado el paso definitivo, por parte de la Nación, para finiquitar la movida. Por el momento, nadie del gabinete nacional, o incluso el propio Petro, se ha referido al nuevo comentario del alcalde Carlos Fernando Galán.

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