“Metrosantismo”: expresidente sorprendió por declaraciones sobre Metro de Bogotá

Vestido como los trabajadores del Metro de Bogotá, el expresidente Juan Manuel Santos publicó un video en sus redes sociales en el que resalta la importancia de las obras del Metro para la capital del país y señala el aporte que hizo al final de su gobierno para la consecución de la obra.

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“Al final de nuestro gobierno hicimos una apuesta mu importante: que Bogotá tuviera Metro. Y comprometimos el 70% del valor de la construcción del Metro. Hoy podemos ver que esa construcción va viento en popa”, señaló el exmandatario a través de un video publicado en su cuenta de X la tarde del lunes 10 de marzo, en el que se adjudicó parte del avance de la obra, que actualmente está en el 50%.

Cabe recordar que durante su último periodo de mandato, el expresidente Santos defendió el proyecto de la Primera Línea del Metro, la cual consta de 16 estaciones en un tramo de casi 24 kilómetros, con un costo estimado en $15 billones.

“Se han generado más de 12.000 empleos y, en tres años, más de un millón de bogotanos, van a poder transportarse de una manera eficiente y limpia en su metro, en el metro de Bogotá”, puntualizó el exmandatario.

El mensaje, como era de esperarse, generó miles de reacciones, varias de ellas de líderes que criticaron las declaraciones del expresidente. El director de la UNGRD, Carlos Carrillo, señaló que “el cálculo político” de Santos, demoró el proyecto una década y obstaculizó el proyecto de Metro que en ese entonces tenía la Bogotá Humana.

“Fue su cálculo político en el 2015 el que demoró el proyecto una década y le permitió a Enrique Penalosa seguir llenando la ciudad de buses. Usted apostó por demorar el proyecto de la Bogotá Humana, simplemente para no darle a Gustavo Petro esa victoria, que no era para él, era para todos los bogotanos”, resaltó Carrillo.

“¿Cuántas familias fueron expulsadas de sus hogares para liberarle suelo de tabula rasa a Camacol? ¿Cuántos negocios se quebrarán en los más de cinco años de obra? Pero acá nada importa con tal de mantener intacto el monopolio de las busetas pegadas”, puntualizó.

Así avanza el Metro

La primera línea del metro elevado de Bogotá, para gustos o disgustos, llegó a un punto en el que no tiene vuelta atrás. Pese a las críticas, los retraso y las incomodidades que de momento padecen los ciudadanos, el proyecto cerrará febrero con un avance del 50 % y con esto una meta cada vez más cerca. Sin embargo, lo que viene implicará retos más grandes para la Empresa Metro (EMB): al poco margen para los retrasos se suma la necesidad de evitar que el aplazamiento de las trasferencias de la Nación generen traumatismos y exigir al consorcio chino que resuelva los líos con sus subcontratistas, para evitar traspiés en la recta final.

Mientras trabajan en ello, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, y el gerente de la EMB, Leonidas Narváez, no quieren dejar pasar por alto la oportunidad de mostrar cómo el metro va tomando forma. Por eso llevan semanas invitando a políticos, influenciadores y a periodistas a recorrer las obras (donde los avances cada día son más visibles), partiendo desde el Patio Taller y pasando por algunos puntos totalmente transformados por el viaducto. “Invité al presidente Petro a conocer los avances de la obra”, indicó Galán, quien asegura que la comisión del metro del Gobierno ya recorrió la construcción.

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Avance vs planificación

Si bien, la movilidad de la ciudad está colapsada por las obras, los principales retos están en el Patio Taller, en Bosa, que es el corazón del proyecto. Allí casi 3.000 empleados trabajan en la fabricación de las diferentes piezas del viaducto (como Pilotes, vigas, subestructuras de tres tipos) y en la instalación de los primeros 900 metros de rieles, que deben estar listos para probar los trenes que, dicen, empezarán a llegar en septiembre. Esta fábrica debe trabajar con precisión, pues de su rendimiento depende, en gran medida, el avance de los demás frentes de obra, a lo largo de los 24 kilómetros del viaducto. Aunque se respira buen ritmo, hay ligeras desviaciones en el cronograma.

Vale recordar que, de momento, el 50 % de avances incluye el traslado de redes principales y la gestión predial (ambos terminados) y la infraestructura prevista en el contrato, incluida la fabricación de los trenes en China. “Es clave visibilizar y vigilarlo todo, porque son proyectos de tal nivel, dimensión y efectos para la ciudad, que enfrentan siempre problemas y es normal”, señaló el alcalde. Por su parte, el gerente del Metro dijo que el contrato se mantiene “en las sendas de la programación tardía y de la programación temprana, lo cual nos da seguridad de que la obra va bien. Llevamos 3 kilómetros de viaducto terminado”.

Para validar el porcentaje de avance, el contrato señala siete componentes: viaducto; estaciones metro y edificios de acceso; material rodante; patio taller (adecuación, edificios, urbanismo); estructuras complementarias; malla vial y espacio público, y sistemas y equipos. El viaducto es el que necesita la mayor cantidad de piezas que salen del patio taller. Actualmente, hay seis vigas lanzadoras trabajando y dos en montaje. En este punto, son casi 220 metros lineales de viaducto terminado por semana y pronto serán 330 metros lineales con las ocho vigas operando.

Este último detalle es clave para acelerar los trabajos, en especial, al conocer que, con corte al 31 de enero de 2025, el informe de interventoría advirtió un leve retraso en el cronograma de 63 días y sugiere “para 2025 reforzar actividades de la ‘Ruta Crítica’ de las actividades del viaducto y producción de prefabricados, ya que, conforme al seguimiento, registran desviaciones negativas”.

El informe detalla la importancia de implementar medidas para revertir las desviaciones de 252 pilotes PHC, 377 pilotes preeexcavados, 36 dados, 69 pilas, 107 vigas capitel, 281 vigas U, montaje de 595 vigas U (45 vanos), fabricación de 113 segmentos viga cajón y montaje de 26 segmentos viga cajón. Por esta razón, señala el gerente del metro, “no podemos dejar que la viga lanzadora esté quieta. La producción va bien y estamos trabajando con el concesionario para poner al día estos elementos”, señaló Narváez.

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