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La madrugada de este lunes 10 de febrero se reportaron varios accidentes de tránsito que dejaron a varias personas lesionadas y a una persona fallecida.
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El accidente más grave ocurrió pasadas las 2:00 a.m. de este lunes en la Autopista norte con calle 196, en la localidad de Usaquén, cuando un peatón que intentaba cruzar la autopista fue arrollado por una motocicleta que al parecer transitaba con exceso de velocidad.
Tras el fuerte impacto, el peatón falleció en el punto del accidente mientras que el conductor salió expulsado de la moto y quedó gravemente herido. El hombre fue trasladado de urgencia a un centro médico en el que permanece bajo pronóstico reservado.
Por otro lado, en la carrera 30 con Av 1° de mayo, otro choque en el que se vieron involucradas varias motocicletas dejó a varias personas lesionadas. Las primeras informaciones señalan que, igual que sucedió en la Autonorte, un motociclista que al parecer transitaba excediendo los límites de velocidad, perdió el control del vehículo tras pasarse un semáforo en rojo y, en medio de los aguaceros que cayeron en la madrugada, terminó estrellando a otras dos motos que transitaban a su lado.
Por otro lado, en la localidad de Chapinero, puntualmente en la calle 92 con carrera 9, los bomberos atendieron la caída de un enorme árbol en vía pública, producto de las torrenciales lluvias de las últimas horas.
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Bogotá va muy rápido
En el estudio, la velocidad lideró casi todas las correlaciones en materia de siniestros. Salvo Cali y Guayaquil (Ecuador), las urbes son más propensas a los accidentes, en tanto sus habitantes pisan el acelerador. En Bogotá, por ejemplo, el 42 % de los vehículos exceden el límite de 50 kilómetros por hora. El porcentaje aumenta cuando se analiza a los motociclistas: 60 % va por encima.
Para Andrés Vecino, investigador de la U. Johns Hopkins, la correlación entre el exceso de velocidad y muertes de motociclistas es común con otras ciudades de la región. “Al comparar datos de 2022 y 2023 hallamos que donde aumentó el porcentaje de motociclistas que exceden la velocidad, también lo hicieron las muertes, como en Quito (Ecuador), Guadalajara (México), y Campinas y Recife (Brasil)”.
Para hacernos a una idea, basta con comparar a Bogotá con Buenos Aires. Mientras la capital colombiana reporta una velocidad promedio de 46 km/h y una tasa de fatalidades del 7,1, en la capital argentina es de 38 km/h y 3,6. “El límite de velocidad no es aleatorio, sino que se define con base en preceptos técnicos. La evidencia muestra que hay 60 % de probabilidad de morir tras un choque a 50 km/h y aumenta a 90 % si la velocidad es de 60 km/h”.
¿Por qué los bogotanos hemos decidido de golpe ir más rápido? De momento, hay dos hipótesis. En primer lugar, el acelerado crecimiento del parque automotor de motos, el vehículo que encabeza los índices de exceso de velocidad. Mientras en 2010 había 162.000 motos matriculadas en la capital, hoy son casi 500.000. Esto, sin contar casi el millón matriculadas en los municipios aledaños, con lo que se podría decir que en la región hay una moto por cada ocho habitantes.
A esto se suman los trancones por cuenta del crecimiento de los frentes de obra, sobre todo en vías arteriales de la ciudad. Al día de hoy hay más de 400 frentes de obra, por lo que recorrer avenidas como la 68, la Caracas, la Cali y la autopista Norte se ha vuelto todo un desafío a la paciencia. Por eso, aunque suene a paradoja, tal parece que la necesidad de aprovechar cada oportunidad de ir más rápido obedece a una ciudad obstaculizada, pero con las mismas distancias por recorrer.
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Por Redacción Bogotá
