El largo y accidentado camino de la megaobra del Canal del Dique

Foto: El Espectador

Este miércoles, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adjudicó la megaobra del Canal del Dique, por un valor de $3,1 billones.

De fondo, estos trabajos lo que buscan es controlar la sedimentación que circula por esta arteria fluvial, fundamental para la operación de la refinería de Cartagena, entre otros asuntos. Así mismo, el proyecto busca mitigar el riesgo de inundaciones en las zonas de influencia del Canal.

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El trasfondo de esta megaobra, que se realizará en unos 115 kilómetros, fueron los estragos de la ola invernal de 2010, que dejaron 150.000 damnificados en Atlántico y Bolívar debido al desbordamiento del Canal.

La licitación no estuvo exenta de polémicas y su adjudicación se suspendió para hacer consultas con las comunidades (algunos representantes de éstas aseguran que sus dudas y pedidos no fueron resueltos del todo).

Estos son los datos clave para entender el camino que ha transitado este proyecto:

LA OBRA

18 meses durarán las obras que inician con el proceso de preconstrucción. En esta etapa se adelantarán requerimientos técnicos, ambientales, sociales y prediales que permitan dar paso al proceso de construcción

Durante la fase de preconstrucción el concesionario podrá adelantar actividades de mitigación ante probables sucesos producto de la ola invernal, es decir, podrá hacer mantenimiento a lo largo del canal navegable.

La ejecución de las obras incluye, entre otros, un sistema de esclusas y compuertas para evitar la entrada no controlada de grandes cantidades de sedimentos y caudal. Dos esclusas estarán en Calamar y Puerto Badel; también el proyecto tendrá compuertas en Calamar.

Según los cálculos estima la generación de 61.766 empleos entre directos e indirectos en la zona.

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