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El 5 de diciembre de 2024, una mesa de expertos y expertas en movilidad se dieron cita para discutir la expansión de la red de Metro de Bogotá que concluyó con una publicación de recomendaciones desde la Fundación para el progreso de la Región, ProBogotá.
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Estas recomendaciones se concentraron en cuatro temas: (1) la importancia de la extensión de la Primera Línea del Metro (L1), (2) recomendaciones a tener en cuenta para la expansión de la red metro, (3) criterios para la selección de una tercera línea de metro, y (4) riesgos asociados a la priorización exclusiva de corredores con tecnología metro.
Línea 1 del Metro
El megaproyecto cerró en febrero con un avance del 50 % y con ello, una meta cada vez más cerca de tener el Metro de Bogotá en marzo de 2028, donde los vagones se abrirían al público, según el Distrito.
Esta línea tendrá una longitud de aproximadamente 23,96 km y contará con 16 estaciones, que van desde el Portal de las Américas hasta la calle 72 con Caracas. Sin embargo, desde la mesa de expertos, instan a estructurar su extensión desde la calle 100 hasta la 170, como está planteado en el POT de Bogotá.
¿La razón? Aseguran que es el trazado de mayor demanda proyectada, superior a la de las Líneas 2 y 3. “Las cifras que se proyectan en el corto plazo indican, por un lado, que la capacidad del sistema será de 72.000 pasajeros hora sentido, y por otro, que tendrá más pasajeros que la L2, la cual aún no se encuentra contratada”.
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Pero esto no es todo. Resaltan que la financiación representa un desafío, “ya que el proyecto no contaría con el respaldo directo del Gobierno Nacional, a diferencia de la L1, cuyo CAPEX recibió 70 % de recursos estatales. Por ello, es fundamental explorar alternativas de financiación”.
Línea 2 del Metro
La mesa de expertos de ProBogotá evalúo también la expansión de la red de metro en el mediano plazo y su costo beneficio, como lo es la Línea 2 del Metro que ya se ha avanzado en los estudios y está en proceso de licitación. Sin embargo, encontraron que esta será 57 % más costosa en capex/km ( 16,1 billones) que la L1, aun cuando su longitud es menor.
Esta línea será subterránea y conectará el centro con el noroccidente de Bogotá. Tendrá una longitud aproximada de 15,5 km y contará con 11 estaciones.
Línea 3 del Metro
Esta Línea busca mejorar la conectividad en el sur occidente de la ciudad y ofrecer una alternativa de transporte masivo desde el municipio de Soacha hasta la av. Caracas con calle 26. A pesar de ello, advierten pasaría por una zona urbana deteriorada con baja demanda. Mientras que, resaltan, las opciones propuestas por la Empresa Metro por la avenida Boyacá y la avenida Ciudad de Cali pueden tener mayor demanda, sirviendo al municipio de Soacha. “Adicionalmente, con la construcción del puente Tibanica, se abre la posibilidad de conectar la avenida Terreros con la troncal de la av. Ciudad de Cali, alimentando la L1″.
Además de ello, enfatizan que la L3 debe evitar la redundancia con la L1, o evaluar aplazar su construcción hasta que la L1 alcance el tope de su capacidad de diseño, al pasar de 30 a 60 trenes operando. Y es que estiman que su costo por Km de trazado subterráneo es el doble del costo de un Km de la L1.
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La Línea 3 del Metro pasó una fase de prefactibilidad y avanza con los estudios de factibilidad, liderados por la Empresa Metro con el apoyo de la FDN. En la prefactibilidad, estudio contratado por el IDU, se plantearon 7 alternativas con tramos mixtos entre una condición elevada y subterránea. Entre los criterios bajo los cuales se definió el trazado final, está la necesidad de conectar Bogotá con el municipio de Soacha
Finalmente, la Mesa de Expertos llama la atención sobre la necesidad de que los corredores de transporte público se planeen desde la conectividad entre los diferentes modos, más allá de la red de metro, para lograr una intermodalidad efectiva en el sistema de transporte público masivo de Bogotá.
“Uno de los mayores riesgos es descuidar la conectividad entre el metro y otros sistemas como la red de buses troncales y zonales, que movilizan la mayor cantidad de personas en la ciudad, así como la red de bicicletas y de corredores peatonales como alternativa de alimentación al sistema de transporte público masivo”, concluyen.
#SomosNoticia | #MesaDeExpertos en Movilidad propone extender la Línea 1 del metro al norte hasta la 170. También recomienda evaluar trazado propuesto para la Línea 3 para que no compita con la Línea 1 y combinar el trazado con otros modos para hacerla costo eficiente.
— Probogotá Región (@ProbogotaRegion) February 28, 2025
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Por Redacción Bogotá
