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BMW Group lleva la conducción a un nuevo nivel con el BMW Vision Driving Experience, un prototipo de alto desempeño diseñado para evaluar y perfeccionar la gestión del tren motriz y la dinámica de conducción de la Neue Klasse, su próxima generación de vehículos eléctricos. Aunque no será producido en serie, este modelo experimental permite probar tecnologías clave, como el Heart of Joy, un avanzado sistema que optimiza la experiencia al volante.
Para comprobar su resistencia, el prototipo fue sometido a pruebas extremas en el BMW Performance Center en Spartanburg, Estados Unidos.
Durante una presentación previa, la compañía reveló detalles exclusivos sobre su desarrollo, destacando que este sistema mejorará el desempeño de todos los modelos eléctricos de la Neue Klasse, cuya producción en serie comenzará a finales de este año en la planta de Debrecen, Hungría.
El Heart of Joy lleva la experiencia de conducción de BMW a otro nivel, sumando una nueva dimensión a la Neue Klasse, que se caracteriza por su enfoque en electrificación, digitalización y sostenibilidad. Durante el Salón del Automóvil IAA 2023, Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, presentó la unidad de control de este sistema, que sí será incorporada en los futuros modelos de la marca, aunque el prototipo BMW Vision Driving Experience no llegará a producción.
Según Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG y responsable de Desarrollo, este sistema no solo eleva el placer de conducción, sino que también mejora la eficiencia y la autonomía. Gracias a su tecnología, el conductor utilizará mayormente el frenado regenerativo eléctrico, optimizando el rendimiento energético bajo el concepto de “dinámica eficiente al cuadrado”.
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Heart of Joy: precisión y potencia en tiempo récord
El Heart of Joy es la unidad de control central que gestiona el tren motriz, los frenos, la dirección y el frenado regenerativo con una capacidad de procesamiento diez veces más rápida que los sistemas anteriores. Su integración con el software BMW Dynamic Performance Control permite mejorar la dinámica de conducción con mayor precisión y velocidad.
En los vehículos eléctricos, el frenado regenerativo desempeña un papel clave en la eficiencia. En la arquitectura de la Neue Klasse, el Heart of Joy se convierte en una de las cuatro unidades de control centrales y, por primera vez, fusiona la gestión del tren motriz con la dinámica de conducción.
Esta unidad de alto rendimiento regula aspectos esenciales como la aceleración, el frenado, la estabilidad y la dirección, además de optimizar la gestión de carga. Su procesamiento centralizado, junto con un software desarrollado internamente, permite que todos los actuadores respondan de inmediato, con latencias de solo milisegundos.
“A diferencia de los sistemas convencionales, que separan el control del tren motriz y los frenos, esta innovación aprovecha al máximo el rendimiento de los vehículos eléctricos de alto desempeño, elevando la experiencia de conducción a un nuevo nivel”, destaca el comunicado de BMW.
Precisión en curvas y frenado más suave que nunca
El Heart of Joy, en combinación con el sistema BMW Dynamic Performance Control, redefine la estabilidad y el control del vehículo. Su capacidad de tracción permite tomar curvas con una mayor precisión, reduciendo la necesidad de correcciones y garantizando una conducción más intuitiva y fluida.
El sistema optimiza la estabilidad en cualquier velocidad, asegurando una respuesta ágil y predecible en curvas. A bajas velocidades, como en entornos urbanos o maniobras de estacionamiento, el procesamiento rápido de la información mejora la respuesta del vehículo, ofreciendo una experiencia de conducción más cómoda.
Además, en modos de conducción como D o B, con Control de Crucero Activo o al activar el freno de estacionamiento, la transición entre detenerse y reanudar la marcha se realiza sin interrupciones, brindando un manejo más armonioso y eficiente.
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Mayor eficiencia y control en la nueva era de BMW
La integración del tren motriz, los frenos y el sistema de recuperación de energía permite un uso más eficiente de la energía, reduciendo la necesidad de frenos convencionales en un 98% de las situaciones de conducción diaria. La frenada regenerativa proporciona suficiente potencia para detener el vehículo en la mayoría de los casos, mientras que los frenos de fricción solo se activan en maniobras de emergencia o frenadas bruscas. Gracias a este sistema, la eficiencia energética mejora hasta en un 25%.
El prototipo BMW Vision Driving Experience ilustra el funcionamiento del Heart of Joy con un sistema de iluminación en las ruedas: verde para la aceleración, azul para la recuperación de energía y naranja cuando se activan los frenos de fricción.
BMW ha desarrollado internamente el Heart of Joy, una unidad de alto rendimiento que integra cuatro sistemas clave en una sola plataforma. Además de este “supercerebro”, otros tres módulos electrónicos gestionarán funciones avanzadas:
- Conducción automatizada y altamente automatizada.
- Entretenimiento y conectividad.
- Sistemas esenciales del vehículo, como climatización, iluminación, acceso y confort.
El BMW Vision Driving Experience hará su debut oficial en Auto Shanghai 2025, donde BMW presentará al mundo su visión del futuro de la movilidad, enfocada en la eficiencia, la tecnología avanzada y la experiencia de conducción.