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BMW Motorrad ha presentado la nueva R 1300 R, una motocicleta tipo “naked” con motor bóxer que, según el fabricante, fue diseñada para optimizar el comportamiento dinámico, la ergonomía y las opciones de configuración. Esta versión incorpora la motorización de la R 1300 GS, acoplada a un chasis completamente rediseñado, que mejora la precisión y la deportividad en la conducción.
Está disponible en cuatro versiones, cada una con un esquema de color distintivo: la versión Básica en snapper rocks metalizado (turquesa), Exclusive en azul racing metalizado, Performance en blanco luminoso y Option 719 Kilauea en negro tormenta metalizado.
En términos de ergonomía, BMW indica que el rediseño busca una posición de conducción más activa. La geometría entre manillar, estriberas y asiento fue modificada para acercar al conductor a la rueda delantera, incrementando así el control en situaciones exigentes. También se incorporaron un manillar plano, estriberas retrasadas y varias opciones de altura para el asiento y el manillar, lo que permite una mejor adaptación a los tipos de terreno y estilos de manejo.
“Con la nueva BMW R 1300 R, hemos llevado nuestra roadster con motor bóxer a un nivel completamente nuevo. Está centrada en la dinámica de conducción, ofreciendo una experiencia más deportiva que su predecesora, gracias a un motor y chasis completamente rediseñados, mientras mantiene los valores fundamentales de BMW, como la capacidad de turismo y el confort”, comentó Christof Lischka, jefe de desarrollo de BMW Motorrad.
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Motor y modos de conducción de la nueva “naked” de BMW
La BMW R 1300 R incorpora el motor bóxer más potente fabricado por la marca hasta ahora: un propulsor de 1.300 cc que entrega 145 caballos de fuerza (107 kW) a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, con una velocidad máxima de giro de 9.000 rpm.
De serie, la moto cuenta con tres modos de conducción (Rain, Road y Eco), que ajustan el comportamiento del motor y los sistemas electrónicos en función de las condiciones de la carretera.
Opcionalmente, se puede añadir el paquete Riding Modes Pro, que incorpora los modos Dynamic y Dynamic Pro. El primero ofrece una respuesta más deportiva y directa del motor, mientras que el segundo permite personalizar parámetros como la entrega de potencia y el control de tracción, adaptando la moto al estilo de conducción y las condiciones del terreno.
Además, ofrece la opción del asistente de cambio automatizado, una característica que debutó con la R 1300 GS. Este sistema elimina la maneta del embrague, sustituyéndola por un accionamiento automático, lo que facilita los cambios de marcha sin necesidad de usar el embrague manual.
Estructura y suspensión
El desarrollo estructural de la BMW R 1300 R presenta importantes mejoras, comenzando con un nuevo bastidor principal de acero, que se combina con un subchasis de aluminio fundido, el cual sostiene componentes como el asiento y la parte trasera de la moto. Esta combinación aumenta la rigidez de la moto y mejora la distribución del peso, lo que resulta en una conducción más precisa.
Según el fabricante, las ruedas de aluminio fundido de 17 pulgadas son 1,4 kg más ligeras que las del modelo anterior, lo que mejoraría la aceleración, la frenada y el comportamiento dinámico de la moto.
Como opción, la BMW R 1300 R ofrece el sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment), que ajusta automáticamente la amortiguación y la rigidez del muelle según la carga, el tipo de terreno y el modo de conducción seleccionado. Esta tecnología mejora el rendimiento de la suspensión, adaptándose a diferentes condiciones para una conducción más cómoda y controlada.
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Sistema de frenos y asistencia electrónica
El sistema de frenos de la BMW R 1300 R cuenta con doble disco delantero con pinzas radiales de cuatro pistones y un disco trasero con pinza flotante de dos pistones, gestionados por el sistema Integral ABS Pro.
En materia de iluminación, incorpora tecnología LED en todos sus componentes y ofrece como opción el sistema Faro Pro, que añade luz adaptativa en curvas mediante sensores de inclinación.
Entre sus asistencias electrónicas opcionales se encuentra el Asistente de Conducción, que integra Control de Crucero Activo (ACC) y Aviso de Colisión Frontal (FCW), funciones que elevan la seguridad en trayectos largos.
Capacidades para Turismo
A pesar de su enfoque dinámico, mantiene capacidades adecuadas para el turismo. El sistema de equipaje incluye maletas laterales con capacidad de 26 y 29 litros, iluminación interna y cierre centralizado.
La maleta izquierda cuenta con un puerto USB-C para la carga de dispositivos, y se puede añadir una bolsa sobredepósito, que se fija al tanque mediante un anillo de seguridad. Estos elementos están disponibles como equipamiento de fábrica o a través del catálogo de accesorios originales de la marca.
Disponible en varias versiones, acabados y con equipo opcional, el precio base de la BMW R 1300 R en Europa es de 17.300 euros (aproximadamente 84.630.000 pesos colombianos).
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