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Bosch presentó este viernes en el Salón del Automóvil de Shanghái una serie de soluciones para la conducción y el estacionamiento asistidos y automatizados. Según el fabricante, estas combinan software y hardware, y están diseñadas para adaptarse fácilmente a los requerimientos de cada marca, sin dejar de responder a las expectativas de los conductores.
Entre las principales novedades se destaca un nuevo sensor de radar, el primero de su tipo desarrollado y fabricado íntegramente por Bosch. Este incorpora un sistema en chip (SoC) de alto rendimiento, que ofrece gran capacidad de procesamiento en un formato compacto.
El sensor forma parte de la familia de productos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), una plataforma modular que reúne sensores, software, servicios y ordenadores de alto desempeño.
“Con nuestra nueva familia de productos Bosch ADAS, ofrecemos soluciones rentables para la conducción asistida y automatizada, con los altos estándares habituales de calidad y seguridad. Contamos con el software y el hardware adecuados para las funciones de asistencia al conductor, desde vehículos pequeños hasta modelos de segmento medio y premium”, afirmó Christoph Hartung, presidente de la división Cross-Domain Computing Solutions”.
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Bosch lanza su nueva gama de sistemas ADAS con tres niveles de equipamiento
Bosch destaca que sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) están diseñados para mejorar la seguridad y el confort al volante, tanto en condiciones de tráfico rutinarias como complejas.
Esta nueva familia se ofrece en tres variantes: básica, media y avanzada. Las diferencias entre ellas radican en el alcance del software, la cantidad y combinación de sensores, y la potencia de procesamiento requerida.
Según el fabricante alemán, gracias a una integración eficiente, estos sistemas pueden incorporarse fácilmente a los vehículos, lo que permite reducir los tiempos de desarrollo. Además, Bosch los ofrece como soluciones integrales o por módulos, lo que facilita su combinación y adaptación a las necesidades específicas de cada marca.
Una de las principales innovaciones es la incorporación de inteligencia artificial (IA) en todos los sistemas. La IA optimiza la percepción y planificación de la conducción, permitiendo al vehículo anticiparse al comportamiento de otros usuarios de la vía y tomar decisiones seguras en tiempo real.
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La nueva familia ADAS de Bosch se alista para la producción en serie en 2025
De acuerdo con Bosch, la variante de equipamiento para el segmento medio entrará en producción en serie con un fabricante chino a mediados de este año.
Este sistema, que opera vinculado al sistema de navegación, permitirá al vehículo ejecutar de forma autónoma maniobras como el cambio de carril en autopistas, siempre bajo la supervisión del conductor, quien debe estar preparado para intervenir en cualquier momento. “Esta función, ampliamente valorada por los usuarios en China, está diseñada para hacer más cómodos y seguros los trayectos en contextos de tráfico denso”, añade la compañía.
Por su parte, la versión de alto nivel ya recibió sus primeros pedidos y su producción en serie también está prevista para mediados de año. En total, Bosch ha cerrado acuerdos con al menos seis fabricantes para sus soluciones ADAS en los segmentos medio y alto, entre ellos BAIC, Dongfeng y Jetour.
Localización precisa en todas las condiciones
Bosch destaca la importancia de mantener una localización precisa y segura del vehículo en situaciones de baja visibilidad, ausencia de marcas viales o fallos en el GPS, como puede ocurrir en túneles.
Para abordar este desafío, presentó en Shanghái su nueva generación de unidades de medición inercial (IMU), diseñadas específicamente para aplicaciones de ADAS y dinámica vehicular.
Estas unidades son capaces de medir movimientos como cabeceo, balanceo y guiñada del vehículo, así como aceleraciones en diferentes direcciones, lo que permite calcular con alta precisión los cambios de posición del vehículo.
Con varias versiones disponibles, Bosch ofrece soluciones escalables, desde opciones más accesibles para asistencia a la conducción hasta sensores de alto rendimiento para vehículos con conducción automatizada de nivel SAE 4.
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